现在什么车降价比较厉害
奔驰EQB（EQB 260四驱版）：豪华纯电SUV，原指导价398万 ，终端降幅达50% ，裸车价低至199万，比较高综合让利12万。奔驰A级/GLA：入门豪华车型 ，指导价298-348万 ，优惠15-12万，比较高降幅50% ，成交价低至148万 。
路虎、沃尔沃、BBA（奔驰 、奥迪 、宝马）旗下部分燃油车型降价较为严重 。以下是具体介绍：路虎：旗下揽胜极光L终端裸车价降幅惊人 ，直接降了21万左右，降幅接近49%。以2026款HSE版为例 ，其指导价458万 ，落地价约24到25万；路虎胜极光入版指导价498万，现在298万 ，比较高直降6万 。
奇瑞艾瑞泽8比较高优惠3万多 ，中配车型裸车价降至7万多，该车动力表现突出，同时在安全性方面也有较高保障 ，为消费者提供了较为全面的驾驶体验 。别克君威优惠53000后裸车价降至8万多 ，作为正宗B级合资车，它拥有较大的车内空间 ，费用却相对较低 ，对于需要较大空间且注重品牌和品质的消费者具有吸引力。
豪华品牌：降价超十万1）宝马X1优惠39至114万元，入门版裸车价落入18至19万元区间 ，直接和本田CR-V、丰田RAV4等合资SUV竞争 。中配sDrive25Li设计套装有0T四缸发动机 ，优惠后性价比突出 。
比较高降幅超35%； 凯迪拉克CT5：最大降幅达31%，费用下调9万元； 雷克萨斯ES：出现23%的降幅 ，降价约8万元； 宝马3系：降幅32% ，奥迪A5降幅34%，均通过费用手段维持竞争力。
B级车降价阵营（核心降价区间） 福特蒙迪欧：2025款新车型上市即降价 ，指导价198万起 ，终端实际裸车价低至15万左右，相比老款入门级降约2万；0T高配版优惠后裸车价不足19万，降幅超3万 。
2025年哪些油车降的厉害
〖壹〗 、马自达CX-5 0L有创驰蓝天技术+89%锁止6AT ，综合油耗7L/100km ，弯道省油 。
〖贰〗 、025年燃油车降价幅度已显著根据2025年市场数据，主流燃油车品牌费用体系已出现大幅调整：豪华品牌：奥迪Q2终端价跌破13万元 ，A4L裸车价最低18万多元；宝马3系入门版裸车价239万元（贷款可再减6万元）；奔驰GLC优惠后入门版本约33万元。
〖叁〗、油车崩盘二手车行情 宜和美说车 2026年油车在二手车市场呈现崩盘态势 ，具体表现为费用大幅下跌 、保值率骤降及市场交易惨淡 。
〖肆〗 、025年燃油SUV中，丰田C-HR双擎和本田CR-V锐·混动的油耗表现最为突出 ，其中丰田C-HR双擎实测油耗低至95L/100km ，是省油性能最优的车型 。
〖伍〗、市场趋势与原因1）新能源替代效应显现，2025年新能源批发销量达1539万辆 ，渗透率58% ，10 - 20万主流费用带新能源销量同比增长22%，燃油车同比下降2%。
凯迪拉克xt5降价太厉害(比较高降价达到了10.5万元)
为了清理库存 、为新车型腾出市场空间 ，凯迪拉克XT5选取降价促销。销售策略调整：提升销量：降价可以直接刺激消费者的购买欲望 ，从而提升销量 。凯迪拉克XT5通过大幅降价，旨在吸引更多潜在消费者，提高市场占有率 。去库存压力：长时间积压的库存会占用大量资金和资源 ，增加企业的运营成本。
行业大环境影响：2025年中国车市豪华品牌全线降价 ，奥迪Q5L 、宝马X3等竞品均通过费用调整抢占市场 。凯迪拉克若维持原价，将直接面临销量被挤压的风险 。例如 ，2026款XT5官方指导价虽为399万-499万 ，但限时权益价直接砍至249万起，降幅达14万 ，这一动作明显是对市场降价潮的被动回应。
刺激销售增长：降价策略是凯迪拉克XT5为了刺激销售增长而采取的一种手段 。通过降价 ，XT5试图吸引更多消费者，提高销量 ，从而挑战奔驰GLC和奥迪Q5等同级别车型的市场地位 。塑造品牌形象：降价并非单纯的费用竞争 ，而是凯迪拉克品牌策略的一部分。
面对变幻莫测的中国新车市场，凯迪拉克一直采取主动求变的策略 ，给予中国消费者比较高的尊重 。在如今豪华品牌市场费用战的背景之下 ，主力产品的接连大幅度降价，表现出了凯迪拉克的诚意 。
凯迪拉克XT5降价14万的消息并非普遍现象，但降价促销确实存在。降价幅度 虽然市场上偶尔会有凯迪拉克XT5大幅度降价的消息传出 ，但降价14万这种极端情况并不常见 。这可能是由于特定地区的经销商为了清理库存、提高销量而采取的个别促销手段 。然而 ，这种大幅度的降价并非凯迪拉克XT5的常态。
凯迪拉克XT5并未降价14万，其降价幅度大约在10万左右。以下是具体分析：降价背景：新款凯迪拉克XT5上市时 ，为了给新车型腾出市场空间 ，老款车型通常会进行一定的促销活动 。这是汽车市场上新旧交替时的常见现象 。真实降价幅度：根据凯迪拉克XT5的最新报价，老款车型（如2018款）的降价幅度大约在10万左右。
